| 全球性金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)較大影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也因其沖擊而增速放慢。最近國(guó)家應(yīng)對(duì)危機(jī)，出臺(tái)了拉內(nèi)需、促經(jīng)濟(jì)、保增長(zhǎng)的一系列政策和措施，其中兩年內(nèi)投資規(guī)模達(dá)到4萬(wàn)億，而鐵路、公路等關(guān)系到民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重點(diǎn)，這將增加鐵路用鋼需求，為鐵路用鋼構(gòu)筑巨大的市場(chǎng)。
目前我國(guó)鐵路用鋼材主要用于新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機(jī)車及車輛制造維修、鐵路橋梁建設(shè)等，有六個(gè)大類：一是基建用鋼，主要是螺紋鋼筋、線材、圓鋼、鋼板等；二是線上用鋼，主要有鋼軌及配件，配件中有魚(yú)尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等；軌枕用鋼，主要采用調(diào)質(zhì)鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強(qiáng)度螺栓、預(yù)應(yīng)力鋼絲等；四是機(jī)車車輛用鋼，主要有車輪、輪轂、車軸坯、滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、H型鋼、冷彎型鋼、彩涂板、不銹鋼板等；五是鐵路貨車用鋼，主要是高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼，牌號(hào)有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；鐵路橋梁用鋼，主要有H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁鋼板等；六是電氣化鐵路用鋼，主要有H型鋼、鋼鉸線以及各種尺寸的耐候型鋼、鋼管等。
除鐵路建設(shè)自身所需求的上述六大類鋼材外，與鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車、推土機(jī)、叉車、建筑機(jī)械、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)械等工程機(jī)械裝備所需的鋼材，主要是各類優(yōu)鋼和特鋼。
今年我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃完成3000億元，針對(duì)投資拉動(dòng)新形勢(shì)要求，今年將爭(zhēng)取超額完成投資500億元，明年計(jì)劃完成投資6000億元，是今年計(jì)劃投資規(guī)模的兩倍。
鐵路投資建設(shè)成為當(dāng)前中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的急先鋒，以修建鐵路為主的中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)將會(huì)獲得更多訂單，兩家公司在今年新增訂單均有望超過(guò)3000億元，合計(jì)將獲得超過(guò)6000億元的新簽合同訂單。同時(shí)，以制造鐵路機(jī)車車輛的中國(guó)南車和中國(guó)北車，憑借機(jī)車車輛制造領(lǐng)域的壟斷地位，未來(lái)兩年的訂單有望達(dá)到3000億元。
在2007年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，把到2020年我國(guó)鐵路里程由原定的10萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里以上。目前我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程在7.8萬(wàn)公里左右，意味著未來(lái)將有4萬(wàn)多公里的鐵路要建設(shè)，所需要的資金將在4萬(wàn)多億元，按照12年的建設(shè)周期計(jì)算，未來(lái)每年投資規(guī)模都將保持在3000億元左右。 |
