鋼鐵業(yè)是受金融風暴打擊最嚴重的幾個行業(yè)之一。自2008年年中以來，全球許多鋼鐵集團的股價已下跌逾三分之二。接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的專家認為，2009年全球鋼鐵行業(yè)還將繼續(xù)低迷，貿(mào)易保護主義會抬頭，各國救市力度不同對各國鋼鐵行業(yè)影響也不同，但市場低迷有利于鋼鐵業(yè)重組。
全球需求不足仍將持續(xù)
“2009年全球鋼鐵行業(yè)還會下行，因為這次經(jīng)濟危機還沒有過去。需要多長時間才能好轉誰也說不準，至于明年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量下降多少，還要看各國刺激經(jīng)濟的救市力度，而且不確定因素很多�！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會常務副秘書長戚向東在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時說。
金融危機的沖擊使各國減少了對鋼鐵的需求，特別是建筑業(yè)、汽車業(yè)等對鋼鐵需求大幅縮水。美國鋼鐵產(chǎn)量遭遇了自上世紀80年代以來的最大跌幅，國內鋼價暴跌50%。歐洲和中東等地區(qū)鋼價大幅下滑。
戚向東認為，鋼鐵是世界經(jīng)濟的晴雨表，世界經(jīng)濟的低迷會明顯影響鋼鐵的產(chǎn)量、價格。此外，全球鋼鐵貿(mào)易也受影響，貿(mào)易保護主義又將抬頭，使低迷的全球鋼鐵業(yè)雪上加霜。
據(jù)美國商業(yè)部數(shù)據(jù)分析，12月份美國鋼鐵進口許可申請總量為200.9萬凈噸，較2008年11月份236.6萬凈噸的實際進口量下降15%。其他國家鋼鐵進口量也大幅下降。業(yè)內分析師認為，2009年全球鋼鐵產(chǎn)量將至少下降10%，這可能是逾60年來最大幅度的同比下降。
“我國是鋼鐵凈出口國，全球鋼鐵需求下降和貿(mào)易保護主義抬頭，使已經(jīng)遭受金融危機打擊的國內鋼鐵業(yè)雪上加霜，近期中國鋼管出口就遭遇了歐盟、美國等國家及地區(qū)的聯(lián)合阻擊，預計2009年出口形勢會進一步惡化，鋼鐵產(chǎn)品出口將遭遇更多的貿(mào)易壁壘�！蔽业匿撹F研究中心副主任汪建華對本報記者說。
有分析認為，2009年中國鋼材出口量會下降10%，甚至更多。國金證券(25.88,-0.42,-1.60%,吧)分析師周濤認為，2009年鋼鐵行業(yè)將處于低利潤狀態(tài)，行業(yè)利潤下降幅度為11%—32%。
鋼鐵企業(yè)復蘇步調不會一致
“各國刺激經(jīng)濟的力度不一樣對鋼鐵行業(yè)影響也不一樣，我感覺中國的救市利好因素會多一些，走出低谷的時間也要早一些，而別的國家恐怕要很長時間才能走出來�！敝袊�(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師楊淑芳在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時說。
“汽車、造船等行業(yè)的低迷對鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個沉重打擊，因為對鋼鐵行業(yè)的需求主要來自這些制造業(yè)�！逼菹驏|認為，各國的經(jīng)濟情況不一樣，救市力度也不相同，而反映經(jīng)濟運行狀況的鋼鐵行業(yè)的復蘇情況也不會一致。
“行業(yè)內較一致的看法是，我國中央投資4萬億元的刺激經(jīng)濟計劃以及目前國務院正在討論的產(chǎn)業(yè)振興計劃，對鋼鐵市場無疑是一大利好，會有效地拉動建設領域的鋼材需求，成了許多鋼廠2009年的希望所在�！睏钍绶颊f。
據(jù)業(yè)內人士預測，從項目立項、獲批、開建到鋼材采購，最快也需要三個月到五個月，2009年上半年我國鋼鐵市場仍將保持低位運行，下半年有可能復蘇。此外，2009年鐵礦石成本價格預計將繼續(xù)下跌，這也是一個對國內鋼鐵行業(yè)利好的因素。
企業(yè)重組迎來重大機遇
世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷史顯示，行業(yè)低迷往往是大規(guī)模并購重組的重要驅動因素，20世紀發(fā)生在美國、日本及歐洲的三輪鋼鐵并購整合潮，鋼鐵行業(yè)低迷、景氣度下降就是最直接的驅動力。而全球鋼鐵行業(yè)市場需求低迷，企業(yè)經(jīng)營壓力增加，這一狀態(tài)在2009年難以完全改觀。
“市場優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙，總會出現(xiàn)重組案例，但各國重組的步伐不會一致，這和各國的鋼鐵行業(yè)受金融危機影響的具體情況分不開�！逼菹驏|說。
世界上幾大鋼鐵巨頭因債務纏身無力并購：世界最大的鋼鐵制造商安塞樂米塔爾，已經(jīng)放緩了在中國擴張的步伐；世界第二大鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵公司表示可能會關閉一座高爐進行檢修，從而擴大減產(chǎn)幅度；阿根廷最大的鋼鐵企業(yè)——阿根廷鋼鐵公司9日宣布推遲12億美元的投資計劃。
但對中國來說，“2009年是完成國內鋼鐵業(yè)集中度目標的關鍵一年，國內外鋼材市場的相對低迷以及政策的支持提供了良好的重組環(huán)境。盡管進一步深入的難度日益加大，但并購重組的步伐會加快，國內鋼鐵諸雄并立的初步格局有望在2009年得以確立�！睏钍绶颊f。
汪建華認為：“應該說2009年是國內鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整重組全力推進的時期，2008年已經(jīng)取得一定成果，今年在區(qū)域間的重組和所有制之間的重組方面應該有一定的突破，國家產(chǎn)業(yè)政策也會給予一定的支持，比如并購貸款方面等。”
汪建華建議，在重組時，要注意區(qū)域整體規(guī)劃，國家要在產(chǎn)業(yè)布局上給予一定引導，而企業(yè)要考慮終端客戶的區(qū)域分布和產(chǎn)品結構的互補等問題。
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